서스펜션 이야기

여러 분들께서 많은 관심을 보이시는 스프링의 내구성에 대하여 살펴 봅니다. 세계 최고 신일본제철소의 최고등급 소재를 사용하는 테인 H-Tech은 말할 것도 없고 이 제품이 아니더라도 고베제철소 재료를 사용하는 테인 S-Tech이나 유럽산 메르위드 스프링이라도 스트리트용으로 ..

※ 오버홀(overhaul) 이란? 1. 댐퍼의 실린더를 분해하여 내부의 밸브나 스프링 및 피스톤 로드 그리고 가스와 오일 등을 점검하여 이상이 있거나 불량한 것은 교체하거나 보충하여 수리하는 것을 말한다. 따라서 오버홀한 제품은 성능면에서 신품과 거의 완전하게 동일한 수준이 된..

다운 스프링은 한번 제품을 선택하고 나면 되돌릴 수가 없기 때문에 장착하고 나서 차고가 내 마음에 들지 않으면 달리 해결할 방법이 없게 됩니다. 그리고 처음에는 자세가 마음에 들었지만 나중에 오디오를 추가하던지 LPG로 개조하여 무게 배분이 달라지게 되면 자세가 틀어져 ..

** Excel-G * 트윈튜브 가스쇼바 및 스트럿, 카트리지 * 현재 우리나라 차량용 대부분이 이 타입으로서 손상된 순정 쇼바의 교체용 또는 약간의 업그레이드된 제품을 원하시는 소비자들에게 매우 적합한 제품임 * 특허 등록된 밸브와 압축 질소가스가 승차감을 보장하고 단 몇 분간의..

우리나라 소비자들로부터 가장 오랫동안 가장 많은 사랑을 받아오고 있는 쇼크 압쇼바(shock absorber 이하 쇼바로 약칭) 브랜드는 누가 뭐래도 일본 가야바라는 데는 의의를 제기할 사람이 없을 것입니다. 그러나 언제 인가부터 가야바에 대한 우리들의 관심이 다소 떨어져 예전같이..

가끔 다운 스프링을 장착하고나서 좌우 차고 편차가 심하다고 문의하시는 분들이 있습니다. 대부분의 차량에서 앞이나 뒷쪽의 좌우 무게 배분이 완전하게 동일한 경우는 없는데도 불구하고 시중의 다운 스프링 치고 좌우 별도로 구분하여 출시되는 제품은 거의 없습니다. 따라서 어느 ..

차고 조절식 일체형 댐퍼라고 하여도 그 차고 조절의 범위는 한계가 있기 마련입니다. 차량에 따라서 다르기는 하지만 일반적으로 기준점에서 아래 위로 20mm 내외의 조절은 무난하지만 그 범위를 벗어나면 부작용이 따르게 됩니다. ** 보통의 범주를 벗어난 과다한 차고 다운 과다..

대부분의 소비자들이나 심지어는 전문튜닝샵에서 조차 서스펜션 튜닝 후 낮아진 차고의 수준을 말할 때 손가락 하나가 들어 가느니 둘이 들어 가느니 하고 흔히들 습관적으로 표현합니다. 저희들이 전화 상담시 이 것을 데이타로 제시 받으면 정확한 실태를 파악하기가 쉽지 않습니다. ..

원래 서스펜션 튜닝은 조종성과 안정성을 강화하기 위한 퍼포먼스 측면의 목적에서 이루어져 왔던 것이 사실이지만 최근에 들어서는 퍼포먼스 측면보다는 인치업된 휠과 잘 어우러져 멋진 자세를 추구하려는 목적이 점점 더 강해지는 것이 추세입니다. 그래서 과거에는 메이커..

차량의 차고는 많은 분들은 강한 쇼바를 장착하면 변화가 있을 것으로 생각하시는 분들이 있는데 쇼바의 영향은 거의 없으며 있더라도 일시적에 그칩니다. 결국 차고는 서스펜션 중 주로 스프링에 의하여 결정되며 스프링의 교체만으로도 일정 한계이내서의 변화를 충분히 이끌..