서스펜션 이야기

우리나라 자동차 용어들 중에서는 영어의 발음을 줄여서 부르는 용어가 매우 많습니다. 그런데 이 영어가 일본식인지 이해하기가 무척 어려운 것들도 많지요. 대표적인 예를 들면 차동(差動)장치를 일본식 엉터리 영어인 [데후]라고 부르며 아직도 통용이 됩니다. 원래는 differential gear 이..

인간은 누구나 편안하고 안락한 것을 좋아하게 마련입니다. 공간을 이동하는 운송 수단인 자동차에 있어서도 이 근원적인 욕구는 변함이 없습니다. 하지만 자동차는 편안함과 안락함만을 마냥 추구할 수는 없는 것이 문제입니다. 공간을 빠르고 안전하게 이동해야 한다는 또 다른 아니 ..

서스펜션의 정의 오랫동안 서스펜션 관련 일에 종사하면서 국내 에프터 마켓에서는 서스펜션이란 용어를 처음으로 사용하였으며 나름대로 서스펜션에 관련된 국내외 수 많은 문헌과 정보를 수집하여 소개하고 있지만 아직도 한두 문장으로는 제대로 정의 내리지 못하는 것이 바로 서스..

-- 여기서 말하고자 하는 것은 자동차의 댐퍼의 감쇠력은 그냥 주먹구구식으로 설정되는 것이 아니라 자동차의 무게와 스프링의 정수에 따라서 정해진 범위 안에서 설정된다는 것이다. 바운스계(상하동계)의 튜닝방법에 관해서는 다음에 상세하게 서술하겠지만 여기서는 기초적..

--- 가장 이상적인 서스펜션 형식에다가 제아무리 최상급 댐퍼와 스프링으로 무장된 차량이라고 하여도 타이어가 없으면 무용지물, 결국 최종적으로 지면과 직접 맞닿는 것은 타이어 뿐입니다. 모든 자동차의 운동 성능은 타이어에서 이루어지고 구현되는 것입니다. 그러므로 타..

3. 모멘트법에 의한 선회한계부근의 조종안정성 해석 다음으로 차량의 선회한계부근의 특성에 대하여 설명한다. 선회한계부근의 조종안정성 평가에 관해서는 검토된 예가 그다지 없다. 그래서 예전부터 일본 긴끼대학 노자키 히로미치 교수가 미국 미리건리서치사의 모멘트법이..

2. 주파수 응답 특성 -- 이 또한 골치 아프게 보이지만 결론은 앞보다는 뒤가 밀리지 않게 사이드 슬립각을 적게하여 약간 언더 스티어가 나게 설정하라는 뜻입니다. 복잡한 것을 싫어 하시는 분들은 생략하셔도 무방합니다. 한편 조타 응답성 즉 핸들을 꺾었을 때 차량의 속응성, ..

조종안정성의 기초 이론 --- 이제 부터는 머리가 조금 아파집니다. 머리 아픈 분들은 그냥 생략하셔도 별 지장 없는 내용입니다. 조종안정성으로는 기본적으로 핸들 조작을 가한 경우의 키의 효력과 같은 것을 의미하는 조종성과 핸들에 조타를 가한 후의 차량의 수속성과 같은 것..

토션빔 액슬(Torsion Beam Axle : TBA) C-세그먼트 이하의 전륜 구동차에 있어서 거의 모든 차량이 후륜에 채용하는 형식. 좌우의 트레일링 링크를 토션빔(비틀림 봉)으로 접합한 구성. 초창기에는 차축식으로 분류되었다가 요즘은 Semi-Rigid (반 차축식)라고 분류되고 있지만 실제로는 최근의 진..

멀티링크식 멀티링크식의 정의는 명확하지 않다. 일반적으로는 서스펜션의 링크 구성에 암을 이용하지 않고 모든 연결을 링크로만 한 것을 가리키는 경향이 강하지만 암을 사용하고 있어도 멀티링크로 일컫는 케이스도 있다. 원래는 벤츠 190시리즈(W201)의 리어서스가 모든 것을 ..