서스펜션 이야기

전후의 토를 조정하는 것만으로도 움직임은 달라진다. 반영구적인 효과는 바랄 수 없지만 휠 얼라이먼트에 의한 언더 스티어 오버 스티어의 개선도 가능합니다. 무엇보다도 그런 목적이 없더라도 서스펜션을 교환하거나 차고를 크게 수정한 경우에는 반드시 휠 얼라인먼트를 조..

차고 및 감쇠력 조절식 키트인 경우의 스티어링 특성을 개선하는 세팅 방법입니다. 차고 및 감쇠력 조절식의 경우는 우선 전후의 차고를 조절하고 그것으로도 부족하다면 스프링 레이트나 감쇠력도 변경하는 수순을 밟는 것이 순서입니다. 이와 같이 차고 조절 및 감쇠력 조절식 ..

이번에는 구체적으로 세분하여 코너의 진입과 탈출시의 언더와 오버의 개선법에 대하여 알아 보겠습니다. 어떤 상황에서 어떤 움직임이 생겼을까? 그렇다면 어떻게 해결하면 좋을까? 이런 분석 능력은 달리기를 추구하는 마니아라면 누구나가 욕심내는 것입니다. 그러나 현실적..

너른 운동장에서 큰 원을 그려놓고 정상원을 선회한다면 누구나 언더나 오버 스티어링에 대하여 쉽게 감을 잡겠지만 서키트 트랙에서는 실제로 잦은 브레이킹과 악셀링으로 순간순간 차량의 하중이 앞뒤로 이동하므로 차량의 특성 때문인지 나의 운전 스타일 때문인지 헷갈리는..

아래에서 언더와 오버 스티어에 대한 간단한 개요와 해소방안을 알아 본 바 있습니다. 그 다음 차종별로 스티어링 특성에 대하여 알아 보고 거기에 맞는 운전 방법에 대하여도 조금 엿 본 바 있습니다. 그럼 여기서 다시 원점으로 돌아가 도대체 스티어링 특성은 왜 발생하는 것인..

예상외로 언더 스티어나 오버 스티어에 대하여 관심있는 분들이 많아 앞으로 여기에 대하여 좀 더 알아보도록 하겠습니다. 구동 방식별로 중량 밸런스나 움직임의 특성을 머리 속에 주입시켜두어야 합니다. 자동차의 구동방식은 FF, FR, MR, RR의 4가지와 4WD입니다. FF는 앞에 엔진을 ..

서스펜션 튜닝의 목적은 오버나 언더의 스티어링 특성을 해소하는 것이라해도 과언이 아닌데 정작 대부분의 사람들은 스티어링 자체에는 별로 관심이 없는 것 같습니다. 서스튜닝의 목적 중 보다 빠르게 안정적으로 코너링하는 것이 가장 중요하다는 데는 모두 다 동의하실 것입니다. ..