이상적인 차고 Low-Down 세팅 우리나라에 다운 스프링이 처음 도입될 초창기부터 다운 스프링을 취급하였던 저희들은 그 당시에 다운 스프링을 하나 팔면 며칠 동안 소비자들의 반응을 지켜보면서 걱정스럽게 기다려야만 했습니다. 그 이유는 샵에서 무리하게 소비자들에게 제품의 특성을 제대로 주지시키지.. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.28
좌우 차고의 편차 가끔 다운 스프링을 장착하고나서 좌우 차고 편차가 심하다고 문의하시는 분들이 있습니다. 대부분의 차량에서 앞이나 뒷쪽의 좌우 무게 배분이 완전하게 동일한 경우는 없는데도 불구하고 시중의 다운 스프링 치고 좌우 별도로 구분하여 출시되는 제품은 거의 없습니다. 따라서 어느 .. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.11
코일오버키트에서 과도한 차고의 업 다운 조절시 문제점 차고 조절식 일체형 댐퍼라고 하여도 그 차고 조절의 범위는 한계가 있기 마련입니다. 차량에 따라서 다르기는 하지만 일반적으로 기준점에서 아래 위로 20mm 내외의 조절은 무난하지만 그 범위를 벗어나면 부작용이 따르게 됩니다. ** 보통의 범주를 벗어난 과다한 차고 다운 과다.. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.11
차고를 올바르게 측정하는 방법 대부분의 소비자들이나 심지어는 전문튜닝샵에서 조차 서스펜션 튜닝 후 낮아진 차고의 수준을 말할 때 손가락 하나가 들어 가느니 둘이 들어 가느니 하고 흔히들 습관적으로 표현합니다. 저희들이 전화 상담시 이 것을 데이타로 제시 받으면 정확한 실태를 파악하기가 쉽지 않습니다. .. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.11
차고의 기준점과 실차 사례 원래 서스펜션 튜닝은 조종성과 안정성을 강화하기 위한 퍼포먼스 측면의 목적에서 이루어져 왔던 것이 사실이지만 최근에 들어서는 퍼포먼스 측면보다는 인치업된 휠과 잘 어우러져 멋진 자세를 추구하려는 목적이 점점 더 강해지는 것이 추세입니다. 그래서 과거에는 메이커.. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.11
차고 측정시 영향을 주는 요소들 차량의 차고는 많은 분들은 강한 쇼바를 장착하면 변화가 있을 것으로 생각하시는 분들이 있는데 쇼바의 영향은 거의 없으며 있더라도 일시적에 그칩니다. 결국 차고는 서스펜션 중 주로 스프링에 의하여 결정되며 스프링의 교체만으로도 일정 한계이내서의 변화를 충분히 이끌.. Suspension Basic/차고 Low-down 2011.11.10