서스펜션 이야기

지난 주 일본 테인에서 모하비용 시제품 댐퍼를 가지고 들어와서 국내서 실차 장착 및 주행 테스트를 했습니다. 그리고 현재도 로드 테스트를 진행중에 있습니다. 우선 이번에 개발하고자 하는 것은 앞뒤 쇼바만입니다. 코일오버 키트만 생산하는 테인에서 특별히 저희들의 요청..

서스펜션 구성요소 : 스프링 스프링에는 선형 스프링과 비선형 스프링 등이 존재한다. 여기서 비선형이라함은 파라미터(스프링정수)가 일정치는 아니고 조건(스트로크)에 응하여 변화하는 것을 말한다. 위 투스카니용 SRC 키트에 적용되어 마운트 바로 아래에 밀착되어 있는 헬퍼 ..

서스펜션은 조종안정성 ~ 승차감 ~ 소음, 진동 등의 성능을 바란스시키기 위해서 각가지의 구성요소로 이루어지고 있다. 여기서는 우선 여러 가지 예의 서스펜션 형식의 특징을 간단하게 소개한다. 1. 스트럿식 서스펜션 (프런트 맥퍼슨 스트럿식 서스펜션) (왼쪽은 프런트용 스트..

많은 아프터마켓제 서스펜션 유니트를 유효하게 살리기 위해서는 샵이나 유저에게도 바른 서스펜션 튜닝의 지식이 요망된다. 그래서 여기서는 서스펜션 튜닝에 관해서 그 개요를 기술하겠다. 바운싱 계 　 　 롤 계 컴플라이언스 계 얼라인먼트 계 타이어, 휠 쇼크압쇼바 스프링 ..

일본의 과거를 돌이켜 서스펜션 및 그 튜닝에 대해서 조금 소개하고 싶다. 1980년대 초기 리어 서스펜션은 1961년 BMW차에서 최초로 개발 장착된 세미 트레일링암식 서스펜션이 거의 휩쓸고 있었다. 세미 트레일링암식 서스펜션은 그 우수함이 충분히 인정되어 세계적으로 많이 채용..

과거 구형 SM5용 테인 베이직을 시작으로 개발 공급하기 시작한 삼성 차량용 테인 댐퍼는 차량의 판매대수에 비하여 유난히 테인 제품에 대한 소비자들의 반응이 좋아서 가장 인기 높은 제품 중에 하나였습니다. 구형 SM용 테인 SS 인기에 힘입어 New SM5와 SM7이 나오자마자 두 차량에..

그랜져 HG용 테인 댐퍼의 개발이 현재 진행중에 있습니다. 이미 이번주에 국내에서 실차 장착 및 로드 테스트를 끝냈으며 이제 양산 준비 단계에 들어갑니다. 날씨도 추운데 새벽 4시까지 기다려 차를 찾아가신 차주님께 테스트에 협조해 주시어 진심으로 감사를 드립니다. HG는 K5..

오늘 저희들 튜닝앤코리아에서는 일본 테인에서 엔지니어가 가지고 입국한 시제품의 스포티지R에의 장착 및 로드 테스트를 성공적으로 모두 마쳤습니다. 이제 스펙이 확정되었으므로 앞으로 양산할 일만 남았습니다. 아마 내년 봄이면 국내 시판이 가능할 것으로 추측됩니다. 테..

고품질을 그대로 유지하면서도 독보적인 원가절감 방식으로 도저히 타사들이 따라올 수 없는 경쟁력을 갖추어 일본은 물론 유럽 신차들에게도 가장 많은 순정 쇼바를 OEM으로 납품하는 등 전세계 OEM 시장과 애프터 마켓 양쪽에서 크게 성공을 거두고 있는 KYB에 일본 기자가 방문 ..