서스펜션 이야기

궁극의 선택 최고의 서스 테인 우리는 매일매일 수많은 정보의 홍수 속에서 살고 있습니다. 이 블로그에만 해도 수많은 게시물이 있듯이 서스에 관하여도 온라인 상에는 각종 브랜드 제품의 자체 홍보용 글에다가 댓글 그리고 알바성 과장된 시승후기나 알바성 댓글까지 난무하여 진위..

항상 진화하고 있는 기업 테인에서 전동식 자동 감쇠력 조절장치인 EDFC Active라는 획기적인 제품을 출시한지 1년만에 위와 같은 EDFC ACTIVE PRO라는 업그레이드 제품을 출시하였습니다. 기존의 Active 제품이 앞뒤 방향 G포스에만 반응하였던 것을 코너링시 발생하는 좌우방향 G 포스에도 반응..

제네시스 쿠페 BK용 5/7 kg/mm, 35/40mm All New SM7용 7/10 kg/mm, 35/25mm HG, K7용 7/8 kg/mm, 35/20mm, 마운트 포함 i30, HD용 4/4 kg/mm, 55/40mm YF, K5용 6/7 kg/mm, 40/30mm, 마운트 포함 라프, 크루즈용 5/5 kg/mm, 55/60mm 구형 SM5용 5/8 kg/mm, 80/50mm New SM5, SM7용 7/7 kg/mm, 45/20mm TG, NF용 9/9 kg/mm, 50/30mm 투스카니용 7/5 kg/mm, 35/20mm -- ..

일본 자동차 에프터마켓의 공룡 오토박스의 한 점포에 들려 봤습니다. 오토박스 중에서도 주차가능대수가 300대가 넘는 일본 최대급 수퍼 오토박스입니다. 도심은 아니지만 그래도 동경시인데 이만한 넓이의 땅이라 오전 11시 개점 직후라 아직은 차량이 덜 찼지만 리프트가 무려 42개 여..

일본 유명 랠리레이서 카마다 선수 레이싱카 일본 국내 경기가 썩 좋은 것도 아니고 튜닝 업체들도 예전보다 많이 줄어든 것 같은데 이상하게 전시장은 점점 넓어지고 관람객 수도 늘어나 보이네요. 적자 생존 현상이 거의 끝나 서스에는 테인, 머플러에는 후지쓰보, 클러치는 오쿠라, 종..

요코하마 토츠카구에 있는 본사 및 공장 로비에 설치된 대형 코일오버 댐퍼 형상의 기둥 차입금이 전혀 없이 알차게 경영하던 일본 상장기업 테인이 그동안 임차하여 사용하던 요코하마의 본사와 공장을 바로 인근에 자사소유 부지에 건물을 신축하여 이번 연말연시 휴일을 이용하여 이..

2014년 신제품 ♥♥ 제 원 ◇ 전장 조절식 ◇ 모노 튜브 (단통식) ◇ 감쇠력 조절식 ◇ 어퍼 마운트 포함 ♥♥ 14가지 컨 셉 1. 다양한 차종의 각기 다른 특성에 적합하게 최적의 개별 세팅 2. 노면의 상태에 따라 보다 확실한 대응이 가능한 단통식 구조 3. 승차감의 변화를 최소화하면서 차고..

테인 세 종류 전동식 감쇠력 조절장치 비교 1. EDFC 출 시 : 2002년 개 요 : 전동식 감쇠력 조절장치 조 작 : 수동 (운전석에서 앞뒤 각각 조작 또는 메모리 선택) 감쇠력 : 앞뒤 따로 좌우 동일하게 조절 메모리 : 3개까지 가 격 : 54만원 2. EDFC Active 출 시 : 2012년 개 요 : 자동으로 조절되는 전동..

일본 테인에서 EDFC Active란 획기적인 상품을 출시한지 1년만에 그간 다소 미흡하였던 점을 보완하여 거의 완벽하게 업그레이드된 신제품을 출시합니다. EDFC ACTIVE PRO란 제품으로서 좌우 감쇠력을 차등 조절할 수 있어 결국 4바퀴 독립적으로 감쇠력을 조절하는 것이 가능하여 코너링 스피..

테인뿐만아니라 어느 스프링이던지 차고를 많이 다운시키는 스프링을 장착하실 때는 그 다운량을 제대로 살리기 위해서는 쇼바의 범프 러버(일명 범프 스토퍼)라는 것을 짧게 절단해 주어야 됩니다. 그러지 않으면 쇼바와 스프링의 스토로크가 맞지를 않아서 차고 다운도 제대로 되지 ..