서스펜션 이야기

오래전에 쇼바 대리점으로서 쇼바를 주로 정비업소에 판매하였지만 실제로는 쇼바에 대하여 저희들도 전혀 잘 모를 때 이야기입니다. 그 당시는 사회 전반적으로 예약 문화가 정착이 안되어서 카센타에 갔다가 정비사의 권유로 느닷없이 순간적으로 쇼바 교체를 결정하므로 행여나 손..

블로그를 개설한지 오늘로서 65일째입니다. 별다른 흥미거리도 없고 그렇다고 쇼핑할 수 있는 데도 아니고 그저 딱딱하기만 한 서스펜션에 대한 이론적인 이야기들뿐인데도 그동안 13천명이나 되는 많은 분들이 방문해 주셔서 저희들도 놀랐습니다. 그리고 매우 감사하게 생각합니다. 방..

쇼바는 소모품이므로 주기적인 교체가 필요하다. 소모품인 쇼바를 내구재로 잘못 알고들 있어 세계적으로 특이하게 쇼바의 교체수요가 적은 나라가 바로 신흥 자동차 강국이라는 우리나라입니다. 쇼바만 교체하여도 안전하게 한참 더 탈 수 있는 자동차를 망가진 쇼바때문에 차량의 노..

88 서울 올림픽을 즈음하여 우리나라에 마이카붐이 일어나던 시절은 차량을 구입하면 인근 카센타로 따라가 자동차 영업사원이 시키는대로 이것저것 뭔지도 모르고 장착하는 것이 당연한 코스로 알고들 있었습니다. 그저 좋다니까 했는데 거기에 가스쇼바도 하나의 아이템으로 ..

코니는 유럽과 미국에서는 단연 최고로 치는 세계 최고의 쇼바메이커라고해도 손색이 없는 회사이지만 이상하게 우리나라에서만은 제대로 평가를 받지 못하고 있는 제품 같습니다. 과거 오래전에 저희들도 한때 취급했던 제품이라서 이 제품의 다소 번거로운 감쇠력 조절 방법..

앞에서 단통식과 복통식의 장, 단점을 충분히 살펴 보았으므로 이번에는 단통식과 복통식을 직접 비교해보겠습니다. 단통식과 복통식을 비슷한 비중으로 동시에 생산하고 있는 세계최대의 코일오버 댐퍼 생산업체인 일본 테인에서 제공한 자료이므로 가장 객관적이라고 할 수 ..

단통식(모노튜브)과 복통식(트윈튜브)의 구조차이 단통식과 복통식의 차이는 위 그림으로 알 수 있듯이 쇼크압쇼바에 사용되고 있는 통의 수가 다릅니다. 단통식은 쇼크압쇼바 쉘케이스의 내측이 그대로 실린더가 되고 한 개의 통의 가운데에 오일이랑 가스 피스톤밸브 등이 들..

어떤 쇼바가 좋은 쇼바인지는 누구의 입장에서 보느냐에 따라서 달라진다고 생각합니다. 각기 입장에 따라 가장 중요한 포인트 하나를 들라면 다음과 같습니다. 소비자 입장에서 볼 때는 쇼바의 특성이 내가 원하는 서스펜션 튜닝 목적과 부합하고 내차 그리고 나의 취향에 가장 적합한 ..

-소모품인 쇼바의 평균 수명 쇼바의 점검시기는 대개 2만마일 즉 3.2만 km이라고 쇼바 메이커들이 말하고 있습니다. 경우에 따라서 내구성이 좋은 회사 제품은 그 보다 훨씬 오래 사용하기도 합니다. 그 반대로 가혹한 환경에서 사용되는 레이싱 차량의 경우는 그 수명이 일반인에 비하여 ..

-감쇠력 및 차고 조절이 가능한 코일오버 타입 최근에는 소비자들의 욕구가 점차 다양해지면서 감쇠력뿐만 아니라 차고까지도 조절할 수 있는 제품을 일반인들이 찾기 시작한 것입니다. 그 이유는 두 가지로 대별이 됩니다. 하나는 모양이 좋은 휠 타이어를 장착한 후 타이어와 ..