서스펜션 이야기

감쇠력조절식쇼바 - 시추에이션마다 대응가능 1. 감쇠력조절식 쇼크압쇼바 스프링과 마찬가지로 쇼바도 1종류로써 조종안정성과 승차감을 양립시키는 것은 대단히 어려운 일입니다. 따라서 상반하는 요소의 양립이 어렵다는 것은 1종류의 스프링과 쇼바를 장착하고 있는 양산차의 서스..

1. 스트럿(strut)타입 = Mcpherson Type 70년대 중반 세계 자동차 메이커들은 대형 후륜구동 자동차에서 소형 연료 절약형 전륜구동 자동차를 만들기 시작했습니다. 따라서 서스펜션시스템에도 큰 변화가 오기 시작했습니다. 그 전까지 1937년 레이싱용 벤츠w125에 채용된 후 수십 년간 승용차의 ..

단통형(모노튜브)과 복통형(트윈튜브)쇼바의 내부구조와 각부의 움직임 1) 쇼크압쇼바의 구조 현재 메이커 출고차에 장착되기도 하고 아프터시장(After Market)에서 판매되고 있는 쇼바는 크게 복통형(Twin tube)과 단통형(Mono tube)으로 나눌 수 있습니다. 복통형은 실린더(Pressure tube)와 ..

감쇠력은 그 작용하는 방향에 따라 2가지로 구별할 수 있습니다. 스프링이 수축될 때 이를 억제하는 압축(Compression) 감쇠력과 스프링이 다시 늘어날 때 이를 천천히 늘어나게 하는 신장(Rebound) 감쇠력이 그것입니다. 이에 따라 쇼바도 그 감쇠하는 방향에 따라 구별할 수 있습니다. ..

감쇠력의 메카니즘과 그 기본원리 1) 감쇠력(減衰力)이란? 쇼바의 생명은 감쇠력입니다. 따라서 감쇠력이 없어진 쇼바는 쓸모 없습니다. 그럼 감쇠력이란 어떤 것일까요? 감쇠력이란 것은 어떤 진동에 대하여 일정상태까지 그 진동을 정지시키는 힘을 말합니다. 요컨대 진동을 감..

스프링의 움직임을 콘트롤하는 쇼크압쇼바 1) 스프링과 쇼크의 관계 자동차가 정지상태일 때에는 서스펜션에 장착된 스프링은 차체의 하중을 받아 조금 수축된 상태로 안정되어 있습니다. 그러나 움직이기 시작 하면 하중이동이나 노면의 굴곡을 타이어가 받으니까 스프링은 거..

우리나라와 일본에서는 완충기라고 하며 중국에서는 감진기라고 하고 영어로는 댐퍼라고도 하지만 우리나라 현장에서는 흔히들 줄여서 “쇼바”라고 부르는 쇼크 압쇼바(shock absorber)의 역할은 스프링의 수축을 컨트롤하는 것입니다. 충격을 받은 스프링의 리바운드를 억제하고 재빠르..