테인 다운스프링 가격 그리고 제원 및 장착 주의사항

 

 

테인뿐만아니라 어느 스프링이던지 차고를 많이 다운시키는 스프링을 장착하실 때는 그 다운량을 제대로 살리기 위해서는 쇼바의 범프 러버(일명 범프 스토퍼)라는 것을 짧게 절단해 주어야 됩니다. 그러지 않으면 쇼바와 스프링의 스토로크가 맞지를 않아서 차고 다운도 제대로 되지 않을뿐만아니라 주행 중의 충격으로 쇼바의 바닥치기(bottoming out) 현상이 발생하여 승차감도 나쁘게 됩니다.

 

<범프 러버 : 대개 순정은 황색임>

 

 

위 쇼바의 피스톤 로드를 감싸고 있는 흰색 부분이 바로 펌프 러버라는 것으로 큰 충격으로 차량이 범프할 때 쇼바의 마운트 부분이 밑으로 내려와 쇼바의 몸체와 강하게 충돌하는 것을 방지하기 위한 일종의 완충 스프링 역할을 하는 고무 재질의 부품입니다. 위 테인 댐퍼와 같이 처음부터 범프 러버가 짧게 제작되어 생산되는 제품은 상관이 없으나 순정 스프링과 순정 쇼바일 경우에는 스프링이 길고 부드러워 출렁거리는 폭이 넓으므로 범프 러버도 매우 긴 것으로 사용합니다. 순정 쇼바가 아니더라도 범프 러버는 순정의 긴 것을 재활용하도록 하는 에프터 마켓용 쇼바는 다운 스프링 장착시 차종에 따라서 절단해 주어야 합니다. 

 

 

그러나 이 범프 러버가 항상 쇼바의 가운데 위치하여 피스톤 로드를 감싸고 있는 것은 아닙니다.  위 그림의 엑티언 뒷쪽과 같이 스프링과 쇼바가 분리된 경우에는 쇼바도 스프링도 아닌 곳 옆에 별도로 위치하거나 스프링 속 가운데 위치하는 경우도 있습니다. 어디에 위치하던 이 범프 러버는 차량이 바운싱할 때 차체가 일정 수준 이하로 내려오지 못하게 하는 역할을 합니다. 이렇게 별도로 있는 경우에는 설혹 쇼바와 스프링이 없다하더라도 당장에 큰 낭패보는 일은 없도록 방지하기도 합니다. 현재는 리프트에 올려져 스프링이 늘어나 있는 상태입니다만 강한 충격을 받아 스프링이 수축될 때 저 범프 러버가 아래 바닥에 닿게 됩니다.

 

하지만 다운 스프링은 강하고 그 길이도 짧으므로 순정 쇼바의 긴 범프 러버가 있으면 제대로 스프링이 수축할 여지가 부족하게 됩니다. 따라서 일정 부분 그 길이를 잘라 주어야만 스프링의 스토로크도 제대로 살아나고 쇼바의 버터밍 아웃(바닥치기) 현상도 방지할 수 있는 것입니다. 범프 러버가 고무 재질이라서 처음에는 완충역할을 하지만 일정 수준을 넘어서는 밀착을 하게 되면 이 또한 매우 단단해지므로 쾅하고 부딪치게 되는 것입니다. 

 

테인 스프링은 제품 박스안에 이 커트량이 표시되어 있습니다만 참고를 위하여 정리해서 올려 드립니다. 해당되는 차종은 순정 범프 러버의 밑부분을 권장된 mm만큼 잘라 내시면 됩니다. 물론 범프 러버를 일부 잘라내더라도 안전에는 아무런 문제가 없으므로 안심하셔도 됩니다. 단 완전하게 제거를 하시면 쇼바가 망가지거나 아니면 차체의 다른 부분이 아래 위로 충돌하여 크게 위험할 수도 있습니다. 동일한 차 동일한 제품에서 만약 내 차만 차고 다운이 미흡하다고 판단되시면 이를 먼저 점검해 보실 필요가 있겠습니다.

 

그리고 이 권장치는 테인 스프링을 장착할 경우이므로 타사 스프링의 경우에는 다운량과 레이트가 다르므로 절단량도 달라질 수있다는 점 양지하시기 바랍니다.  마지막으로 동일 차종이라도 모델에 따라서 차량의 무게나 차고가 차이날 수 있으므로 이 수치 또한  약간씩 달라질 수 있다는 점 감안하시고 장착 후 간섭여부가 있는지를 살펴 보실 필요가 있겠습니다.

 

결론적으로 스프링 하나라도 아무 경험이 없는 일반 정비만하는 카센타에서 장착하시면 제대로 상품의 효과를 살리지 못할 수 있으므로 항상 저희들 마스타샵이나 아니면 인근의 전문 튜닝샵을 이용하시는 것이 바람직할 것입니다. 

 

테인 스프링 가격 및 제원

 

                  장착비 별도                                                                        2013. 12. 1

적용차종	특  성	소비자가격	차고다운(mm)		러버카트(mm)
		단위 : 천원	앞	뒤	앞	뒤
그랜져 TG	맥스다운	350	50	30	25	25
그랜져 XG	하 드	350	35	35	20	0
뉴 베 르 나	소프트	350	40	35	20	0
뉴 산 타 페	소프트	350	50	30	15	17
뉴스포티지	소프트	350	50	60	40	40
뉴 쏘 렌 토	소프트	290	35	35	15	10
뉴프라이드	소프트	350	40	35	20	0
라  노  스	하 드	250	35	30	0	0
라세티프리미어	소프트	350	50	55	0	0
로       체	맥스다운	350	60	55	0	0
매그너스L6	하 드	370	30	25	0	0
베라크루즈	소프트	450	40	32	0	0
세  라  토	하 드	370
쏘       울	소프트	290	40	40	30	0
쏘  렌  토	소프트	290	35	35	10	0
스포티지 R	소프트	350	35	25	40	20
아반테 HD	맥스다운	350	50	30	20	0
아반테 XD	하 드	370	30	25	0	0
아반테 MD	소프트	350	30	20	0	0
옵  티  마	하 드	350	35	30	30	30
제네시스 세단	소프트	370	25	25	10	17
제네시스 쿠페	소프트	370	28	36	0	0
토  스  카	하 드	370
투       싼	소프트	350	50	60	40	40
투  싼  iX	소프트	350	35	25	40	20
투 스 카 니	맥스다운	370	50	35	30	0
포  르  테	소프트	350	45	35	20	0
EF소나타	하 드	350	35	30	30	30
i30	맥스다운	350	50	30	20	0
K5	소프트	350	30	20	20	20
K7	소프트	350	20	15	20	20
New SM5	맥스다운	350	45	20	0	0
NF 소나타	맥스다운	350	60	40	25	25
NF 소나타	소프트	350	45	30	25	25
YF 소나타	소프트	350	40	20	20	20
SM3	소프트	290	25	35	0	0
SM5	맥스다운	410	50	40	0	0
SM7	맥스다운	350	45	20	0	0
New G35	하 드	430	40	25
IS250	H.Tech	410	20	20
IS200	미디움	410	35	25
GS350	H.Tech	410	15	15
뉴레전드	소프트	450	20	15

                 청색금액 차종은 특별할인가격임

                 차량이 모델에 따라서 실제 다운량과 범프러버 커트량이 약간 달라질 수 있음 

 

 

-- 수입원 : 튜닝앤코리아--