서스펜션 이야기

--- 가장 이상적인 서스펜션 형식에다가 제아무리 최상급 댐퍼와 스프링으로 무장된 차량이라고 하여도 타이어가 없으면 무용지물, 결국 최종적으로 지면과 직접 맞닿는 것은 타이어 뿐입니다. 모든 자동차의 운동 성능은 타이어에서 이루어지고 구현되는 것입니다. 그러므로 타..

3. 모멘트법에 의한 선회한계부근의 조종안정성 해석 다음으로 차량의 선회한계부근의 특성에 대하여 설명한다. 선회한계부근의 조종안정성 평가에 관해서는 검토된 예가 그다지 없다. 그래서 예전부터 일본 긴끼대학 노자키 히로미치 교수가 미국 미리건리서치사의 모멘트법이..

아래에서 언더와 오버 스티어에 대한 간단한 개요와 해소방안을 알아 본 바 있습니다. 그 다음 차종별로 스티어링 특성에 대하여 알아 보고 거기에 맞는 운전 방법에 대하여도 조금 엿 본 바 있습니다. 그럼 여기서 다시 원점으로 돌아가 도대체 스티어링 특성은 왜 발생하는 것인..

서스펜션 튜닝의 목적은 오버나 언더의 스티어링 특성을 해소하는 것이라해도 과언이 아닌데 정작 대부분의 사람들은 스티어링 자체에는 별로 관심이 없는 것 같습니다. 서스튜닝의 목적 중 보다 빠르게 안정적으로 코너링하는 것이 가장 중요하다는 데는 모두 다 동의하실 것입니다. ..